05/08/2025

Usar a bicicleta para ir e vir traz inúmeros benefícios para a saúde física e mental de quem pedala e também para a cidade onde vive essa pessoa. As pedaladas não emitem poluem o ar, não são fonte de poluição sonora, ajudam a melhorar a segurança no trânsito e a qualidade de vida da população, reduzindo também os gastos da área de saúde.
Mas, para que as bicicletas se tornem parte da rotina em centros urbanos é necessário que ciclistas tenham segurança para se deslocar com as suas “magrelas” e as políticas públicas a favor desse meio de transporte são fundamentais. Como exemplo de incentivos para que as pessoas passem a usar a bike, está o incentivo monetário. Em alguns países, as pessoas recebem valores em dinheiro para trocar o carro pela bicicleta ou tem um subsídio para a compra de uma bike.
Em São Paulo, uma ideia para estimular a migração para este modal veio em 2016, quando a Prefeitura aprovou uma lei de incentivo que deu origem ao projeto chamado “Bike SP”, um programa voltado para dar créditos de mobilidade no Bilhete Único para quem se desloca usando a bicicleta.
Mas, a iniciativa nunca chegou a ser regulamentada e um dos motivos, segundo a prefeitura, era a falta de estudos que embasem o programa e ajudem a determinar como ele será executado.
Em 2025, para fundamentar a ideia cientificamente e ajudar na regulamentação da lei, um projeto piloto vai começar em agosto com 1300 ciclistas da cidade de São Paulo que se inscreveram previamente.
“O projeto vai tirar carros das ruas e levar mais pessoas para esse meio de transporte sustentável, que é a bicicleta. Incentivar a mobilidade ativa é fundamental para uma cidade que pretende reduzir os congestionamentos e combater os efeitos das mudanças climáticas. O Bike SP tem o potencial de revolucionar a mobilidade em bicicleta na capital paulista”, comemora a vereadora Renata Falzoni que tem cobrado e apoiado a implementação do projeto desde o início do seu mandato, em janeiro desse ano.
Além de promover o uso da bicicleta, o projeto também pretende gerar um mapeamento inédito dos deslocamentos cicloviários em São Paulo. “A gente vai ter centenas de milhares de viagens feitas em bicicleta na cidade de São Paulo e vai saber cada quarteirão que cada bicicleta passou. Então, teremos uma informação que quase nenhuma cidade do mundo tem hoje, que é exatamente por onde circulam os seus ciclistas. Na cidade de São Paulo, a gente não sabe isso. Isso vai ser muito rico, por exemplo, para planejar a expansão da infraestrutura cicloviária, explica Fábio Kon, professor do Instituto de Matemática e Estatística da USP e coordenador do projeto.
O experimento irá avaliar ainda a viabilidade de integração da bicicleta com o transporte público. No aplicativo usado no programa, ciclistas vão cadastrar os endereços do da residência, trabalho, estudo, lazer e também hubs de transporte público, terminais de ônibus, estações de metrô ou de trem.
“Quando a pessoa fizer uma viagem de bicicleta, vai usar o aplicativo que vai detectar onde o trajeto começou e terminou, rastreando a viagem. Quando chegar no seu destino, basta aperta finalizar a viagem e a gente tem alguns algoritmos que vão verificar se a viagem foi realmente feita de bicicleta. Caso ela seja aprovada, será creditado um valor no Bilhete Único dessa pessoa diretamente”, diz Fábio.
O objetivo desta fase inicial é verificar a hipótese de que remunerar ciclistas leva ao aumento do número de viagens funcionais (com motivo de origem ou destino trabalho ou estudo) feitas em bicicleta.

A reportagem completa pode ser lida no CicloVivo