10/04/2014

O aumento das emissões de dióxido de carbono (CO²) pelo uso crescente de transporte individual ao redor do mundo começa a entrar no debate de redução dos gases do efeito estufa. Quarto maior mercado de automóveis do mundo, o Brasil pode chegar a 2030 com o dobro de automóveis nas ruas, atingindo uma emissão de 88 megatoneladas de CO² equivalente por ano se não forem tomadas medidas mais ousadas para aumentar a eficiência energética dos veículos. Se alinhar suas metas aos parâmetros da União Europeia, mesmo que a frota dobre de tamanho, é possível reduzir a emissão a 67 Megatoneladas - 10% a menos do que as emissões de 2010, quando a frota era de 24 milhões de unidades e as emissões de CO² alcançaram 74,5 Megatoneladas. A conclusão é de um estudo encomendado pelo Greenpeace à Coppe/UFRJ, que avaliou cenários de emissões de CO² com base em metas de eficiência energética de automóveis.
- Temos uma frota de automóveis que cresce rapidamente. É preciso que o consumo de combustível seja mais eficiente. Hoje, o Brasil não tem regras de redução de emissão de CO² a serem alcançadas pelos veículos, apenas metas voluntárias de aumento de eficiência - explica o pesquisador William Wills, autor do estudo “Eficiência Energética e Emissões de Gases de Efeito Estufa” encomendado pela ONG.
As emissões do setor de transporte prometem ser as de maior crescimento do mundo até 2050, puxadas principalmente pelo aumento de renda e da demanda vertiginosa por carros em países emergentes e de grandes mercados, como China, Índia e Brasil, segundo as primeiras informações atribuídas ao novo relatório do Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas da ONU (IPCC).

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